Лимузин для президента России сохранит марку ЗиЛ

Производство нового отечественного лимузина для первого лица государства планируется организовать на мощностях московского автозавода ЗиЛ, сообщает «Коммерсантъ».

Напомним, что в рамках проекта «Кортеж» предполагается создать семейство автомобилей: президентский лимузин и автомобили сопровождения (седан, внедорожник и микроавтобус). Разработкой проекта займется Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт (НАМИ). «Ассистировать» ему будет компания Николая Фоменко «Маруся моторс», которая выиграла это право у группы ГАЗ. И, возможно, именно под ее именем будут выпускать автомобили сопровождения (поскольку другой достойный бренд — Руссо-Балт — принадлежит не участвующему в этом проекте бизнесмену Виктору Такнову).

Ранее мы уже сообщали, что глава Минпромторга Денис Мантуров назвал ориентировочную стоимость правительственного лимузина не менее 2 млн. рублей. Сейчас же становится ясно, что от 2 миллионов будет стоить только седан сопровождения. Стоимость внедорожника составит не менее 3 миллионов, а предсказать стоимость президентского лимузина сегодня и вовсе невозможно.

При этом проект вряд ли будет финансово успешным: при предполагаемом объеме выпуска на уровне 15-20 тысяч автомобилей в год (имеются ввиду, конечно, автомобили сопровождения — седан и внедорожник), его окупаемость будет недостаточна, чтобы покрыть все расходы бюджета. Однако именно «ясная окупаемость», требуемая от разработчиков, и станет основным условием выделения средств.

источник:«Коммерсантъ».

Внимание! Все комментарии с матом будут удалены.





  • Похожие записи:
    1. Почему ЗиЛ-41052 Горбачева и Ельцина выставлен на продажу?
    2. Президентский лимузин Обамы «жрет» 63,5 литра бензина на 100 километров
    3. Лимузин американского президента
    4. Площадку для сборки президентского лимузина назовут летом
    5. 8 миллиардов – на президентский лимузин
    6. Основная информация
    7. Очаровательный Fiat 500 – одна из любимых машин тюнеров. Большинство тюнинг-ателье предпочитают стандартную схему – сделать из круглобокого малыша агрессивного монстра. Таких проектов на базе Cinquecento насчитываются десятки. Однако итальянская студия Castagna Milano пошла оригинальным путем и присоединила к заманчивой идее компакта другую популярную схему тюнинга – удлинив его до лимузина.